2007年に登場した日産GT-R（R35）。
480馬力という圧倒的なパワーと、飛行機の離陸を思わせるような加速性能で、多くの車好きを魅了しました。
しかし、このGT-Rには、カタログのスペックだけでは分からない特別な秘密があります。
実は、R35に搭載されるVR38DETT型エンジンは、一般的な量産エンジンのように流れ作業だけで組み立てられるものではありませんでした。
限られた熟練の職人が、1基ずつ手作業で組み上げていたのです。
そして、その職人たちの中に「黒澤工さん」という人物がいました。
黒澤さんが組み立てたエンジンは、車好きの間で特別な存在として語られることもあります。
なぜ黒澤さんの名前が注目されるのでしょうか。
今回は、R35 GT-Rの手組みエンジンと、伝説の匠・黒澤工さんについて調べてみました。
R35 GT-Rのエンジンは本当に手組みだった？
【日産公式動画】
NISSAN GT-Rのエンジンを組み上げる匠たち
R35 GT-Rのエンジンが、熟練した職人の手によって組み立てられる様子を紹介した日産公式動画です。
R35 GT-Rに搭載されたエンジンは、3.8リッターV型6気筒ツインターボの「VR38DETT」です。
このエンジンは、日産の横浜工場にある専用クリーンルームで組み立てられていました。
驚くのは、その製造方法です。
一般的な自動車のエンジンは、多くの作業者が工程を分担する生産ラインで組み立てられます。
ところがGT-Rでは、選ばれた熟練の職人が1人で1基を担当。
部品の状態を確認しながら、精密な組み立てと調整を行っていました。
単純に部品を取り付けるだけではなく、長年培った経験や感覚が求められる仕事だったのです。
GT-Rのエンジンを組み立てる「匠」は何人いた？
日産が2013年に公表した資料では、GT-Rのエンジンを組み立てる匠は4人でした。
その名前は次のとおりです。
- 黒澤工さん
- 大山恒美さん
- 塩谷泉さん
- 牛頭信光さん
そして2024年の日産公式FAQでは、5人の匠がエンジンを組み立てていると説明されています。
人数は時期によって変化していたことが分かります。
いずれにしても、限られた熟練者だけが担当する特別な仕事だったのです。
エンジンに刻まれた名前！匠のネームプレートとは？
R35 GT-Rのエンジンには、組み立てを担当した匠の名前が刻まれたプレートが取り付けられています。
日産の公式FAQによれば、このプレートには匠の名前だけでなく、シリアルナンバーも刻まれています。
つまり、エンジンを見れば、誰が組み立てを担当したのか分かる仕組みです。
大量生産される自動車でありながら、職人が自分の仕事に名前を残す。
これもGT-Rならではの魅力といえるでしょう。
黒澤工さんとは？GT-Rのエンジンを知り尽くした匠
数人しかいない匠の中で、リーダーを務めていたのが黒澤工さんです。
黒澤さんは、R32からR34までのGT-Rに搭載されたRB26DETT、そしてR35のVR38DETTにも関わってきた人物です。
GT-R専門店「クラフトスポーツ」の公式サイトでは、黒澤さんが長年の経験を生かし、エンジンのオーバーホールやファインチューニングに携わっていることが紹介されています。
しかも、目指しているのは単純なパワーアップだけではありません。
純正部品が本来持っている性能を最大限に引き出すこと。
そんなエンジン作りへの思いが紹介されています。
GT-Rの歴史を長年支えてきた技術者の一人だったのです。
黒澤工さんの名前入りエンジンは本当に希少なの？
黒澤さんが組み立てたエンジンについて、興味深い体験談があります。
2023年、あるR35オーナーが黒澤さん本人と会い、自分のGT-Rに黒澤さんのネームプレートが付いていることを伝えたそうです。
すると、黒澤さん自身も驚き、そのエンジンを確認したといいます。
オーナーの記録によれば、黒澤さんは後進の指導などを担当することも多く、自ら組み立てたエンジンは非常に少なかったとのこと。
ただし、この話は個人の体験談であり、日産が製造台数を公式発表したものではありません。
それでも、黒澤さんの名前入りエンジンが珍しい存在として注目される理由の一つになりそうです。
黒澤さんのエンジンは一番性能がいいという噂は本当？
実は、私自身も以前、箱根のスポーツカーレンタル店「Fun2Drive」でR35 GT-Rを何度も運転したことがあります。
その頃、車好きの方々との会話の中で聞いたのが、黒澤さんのエンジンについての話でした。
「黒澤さんが組んだエンジンは特別らしい」
そんな話が、今でも記憶に残っています。
ただし、黒澤さんが担当したエンジンが、ほかの匠のエンジンより高性能であるという公式データは確認できていません。
匠の仕事には、それぞれ高い精度と品質が求められています。
そのため、誰が組み立てたエンジンが一番優れていると断定することはできません。
しかし、職人の名前そのものが車好きの間で語り継がれるというのは、とても興味深いことだと思います。
黒澤工さんは日産退職後もGT-Rのエンジンに関わっていた
さらに興味深いのは、黒澤さんが日産を離れた後の活動です。
GT-R専門店「クラフトスポーツ」では、黒澤さんと共同でエンジンのオーバーホールやファインチューニングを行う取り組みが紹介されています。
対象となるのは、R32〜R34のRB26DETTやR35のVR38DETTなど。
長年GT-Rのエンジンに携わってきた匠が、その技術と経験を生かしてエンジン作りを続けていたのです。
単に古いエンジンを修理するのではなく、純正部品の持つ本来の性能を引き出そうとする考え方も印象的です。
まとめ｜R35 GT-Rのエンジンには職人の名前と技術が残されている
R35 GT-Rの魅力といえば、圧倒的な加速性能や高度な四輪駆動システムを思い浮かべる人が多いかもしれません。
しかし、その心臓部であるVR38DETTエンジンには、熟練した匠たちの技術が詰め込まれていました。
日産の横浜工場で1基ずつ手組みされ、担当した職人の名前がプレートに刻まれる。
その匠のリーダーを務めていたのが黒澤工さんでした。
黒澤さんが組んだエンジンの正確な台数や、ほかの匠との性能差については、確認できない部分も残っています。
それでも、職人の名前がこれほどまでに話題になること自体、GT-Rという車の特別さを感じさせます。
私自身、初期型R35の強烈な加速は今でも忘れられません。
飛行機が離陸するときのような、体を後ろから押される感覚。
あの力強い走りの裏側に、こんな職人たちの物語があったことを知ると、GT-Rがますます魅力的に思えてきます。
参考資料・関連リンク
今回の記事では、日産の公式発表やGT-R専門店の情報、実際のR35オーナーの体験談を参考にしました。
【日産自動車公式】
GT-Rのエンジンを手で組み上げる4人の熟練の職人たち
https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/130917-03-j
【GT-R専門店 クラフトスポーツ】
匠・黒澤工さんのエンジンオーバーホールとファインチューニング
https://www.craftsports.co.jp/overhaul/2802/
【みんカラ】
R35 GT-Rオーナーが黒澤工さんと会った体験談
https://minkara.carview.co.jp/userid/3200206/blog/47011675/
※オーナーの体験談は個人による記録です。エンジンの希少性や性能差について、日産が公式に保証したものではありません。
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